立足现在，展望未来，我们需要思考如何抓住全球防疫的关键机遇，提升我国在全球供应链支撑中的重要地位，之后如何提升供应链的稳定性疫情结束，建立快速高效的应急机制，这些也值得所有物流人深入思考。

　　本文试图从实践的角度分析跨境物流网络的规划和运营。

　　区域视角：欧美发达国家物流网络布局的特点与机遇；

　　从市场角度看，国际物流平台的物流布局有何借鉴意义？

　　从运营角度看：如何将产品设计与现场生产模式相匹配；

　　文化视角：中西文化差异下如何培养组织能力和运营能力

　　一、亚马逊和沃尔玛的线上线下布局

　　零售的历史经历了六大变革，从早期的杂货店、连锁店、超市、折扣店、会员制购物中心和在线电子商务到新零售行业。但无论如何，这种变化的本质是线上线下多场景商业生态的结合。

　　网络布局基本一致，覆盖美国主要GDP和人口地区。此外，亚马逊和沃尔玛的网络演进过程伴随着业务量的发展和战略方向的调整。比如亚马逊在电子商务的发展下拓展了FBA物流服务；沃尔玛在实体布局的基础上进行了一系列收购。加强您的在线业务。

　　多企业库存和产业带的区位因素使得仓库布局不仅需要实现有效整合，还需要注重控制核心交通枢纽的区位优势。这并不容易。由此看来，亚马逊和沃尔玛的网络布局密度是显而易见的，但随着企业网点的密度会存在一些差异。这与两家公司的发展经验和主战场不同有关。

　　从亚马逊和沃尔玛的网络布局来看，我们在海外基础设施建设中有几个维度可供参考：

　　基础设施是一项重资产，其投资节奏应与企业战略相匹配。库区规模、自动化水平、信息化程度、管理设备标准等因素需要控制；

　　明确网络的定位、分类和功能定位；

　　明确范围内的网络服务范围、网络吞吐量和服务对象（找出范围内的核心产业带产品）；

　　支持库存产品的合理性和门店间库存数据的共享；

　　不断分析网络演进过程的财务模型，回收不同网络场景的风险和成本。

　　二、跨境物流能力建设和资源整合能给我们带来什么启示？

　　随着国际电子商务平台的发展趋势越来越明显，单纯的业务流运作已不能满足亚马逊、易趣、wishpost、即时通讯、lazada等日益突出的高消费服务体验需求。

　　物流布局的规模是大是小，但我们都意识到需要采取行动来处理流程，建立自己的跨境物流能力的想法已经诞生。跨境物流企业国际物流服务能力建设开始呈现以下趋势：

　　要深入开展跨境批量销售合作，形成战略战术互补优势，形成贸易壁垒。

　　如机场仓库、保税仓库、通关公司、转机单位、所属卡车公司、多种终端服务渠道；国际航线权、客机腹仓固定位置权、未来可能大力发展的货机航线权等，顺丰直建鄂州货运机场，依托鄂州中心区位优势，在全国范围内打造了一种轴一点式发展的航空货运网络和国际航空货运走廊，也体现了建设中国未来航空货运平台的生态思路。

　　跨境电子商务平台和跨境物流企业基础设施建设，本质上是基于C端客户体验维度。除了商品质量和价格外，服务过程的透明化和规范化也是发展趋势。

　　三、跨境物流产品设计与现场生产模式的能力匹配

　　跨境物流产品按大类可分为专线、FBA中转、快递和邮政小包；按服务对象，主要有平台卖家、自建站卖家和虚拟海外仓卖家。每种产品的设计和现场操作是不同的。接下来，我们将根据产品类别介绍每种产品。

　　一般来说，跨境B2C专线产品的设计可以分为几个维度，如时限、货物大小和重量、计费方式、送货属性、申报要求、退货服务、送货范围等，如专线注册、专线注册签名等，专线普通邮件、专线特惠一般货物、专线特惠电气化等。

　　从现场操作流程来看，专线产品属于时效性要求较高的包装，因此此类包装客户的单价也会相对较高。此外，国内外的运营流程也会有所不同，主要考虑综合成本因素。

　　例如，国内端涉及航空和海关事务，货物处理过程更为复杂。收货预测-关务审核-门到门收货-仓储-报到-分拣-安检-换单-退房-发货-运输-货运代理-航空-通关-转关-发货-退货处理。与具体操作相关的细节很多，而且由于篇幅等原因执行起来不方便。

　　由于海外端的操作本地化，系统对接响应更加方便高效，因此可以考虑根据部件类型和时效标准，将多个操作步骤组合在一起，以匹配通道；同时预留灵活的操作空间，分散交货风险以及独立渠道的交付成本。

　　总之，要做好这条专线，在运力布局上要有一定的前瞻性，在运力的具体配置、货物分类的操作、货物运输的渠道上要有足够的灵活性。这也考验着企业对商业平台市场的判断，以及航空资源和货运渠道的储备。