全国首个海铁联运集装箱码头——北部湾港钦州自动化集装箱码头正式启用。这是推动西部陆海新通道和北部湾国际门户港高质量发展的重要举措。自动化码头的开通，将为高水平共建西部陆海新通道提供重要支撑，将极大提升北部湾港的核心竞争力，有利于加快推进西部海陆新通道建设。西部陆海新通道国际门户港和国际枢纽港，2025年实现北部湾港。1000万标准箱的发展目标意义重大。

　　世界首创U型工艺

　　全球首创“U”型工艺方案和技术方案，全面解决码头堆场末端作业工艺方案能耗高、投资成本高、设备利用率不平衡、装卸点少等问题，高效、经济、高效。强的特点。

　　更多的装卸点更高效

　　通过三级闸门，外车可以直接到院子里的目标隔间，完成取放箱后，可以沿“U”字形道路驶出闸门。IGV可以从海边沿车道行驶到院子里。U型布局，装卸点多，卸货灵活。增加轨道吊装设备可显着提高堆场作业效率，扩展性强。

　　分流更安全

　　实现外部卡车与IGV之间的交通分流、物理隔离、互不干扰，不仅实现了同一个堆场可以同时兼顾陆侧和海边集散作业，而且保证了自动化的安全操作。

　　经济更“省”

　　值得一提的是，该项目致力于打造更高形态的海铁联运生态。候机楼后部与中央火车站相邻。通过海铁联运自动化系统的开发，打破铁路与港口的信息壁垒，实现航运与铁路运输方式的信息交换与共享，提升联运综合服务能力，海铁联运无缝对接。对接，建设全国首个海铁联运自动化集装箱码头，为西部陆海新通道建设提供有力支撑。

　　更多“黑科技”

　　全自动双小车岸桥的技术创新。双小车接力作业比传统的自动化单小车码头起重机效率提高10%以上。同时，双小车码头起重机的设计轻巧。在码头装卸过程中，钢轨后面的IGV车道数量从7车道减少到6车道。从而缩短了岸桥的延伸距离，降低了整体自重。

　　自动化轨道起重机技术的创新。在全球范围内，它是自动化双悬臂轨道起重机的首个创新应用，基于新的装卸工艺，可以兼顾一个悬臂下的手动卡车和另一个悬臂下的自动化车辆的自动装卸作业。同时，为保证外挂车的自动运行，配备了完善的安全保护系统，包括卡车防起吊保护系统、箱锁未释放检测系统、后车操作等待提示系统、卡车闯红灯灯光监控系统等。这些安全子系统有效地保证了整个操作过程的安全可控，实现了效率和安全的双重提升。