中国大多数专业集装箱码头都配备了自动地磅,只要集装箱装载量超过箱限，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议您在包装前检查集装箱上的重量限制，以避免不必要的重新装载。

　　一、容器本身的重量

　　每个集装箱的开箱门上都有有限的重量信息，比如MAXGROSS:30480KGS。这意味着你的箱子不能超过这个重量。皮重-20GP:2200kg，40:3.720-4200kg，有的HQ会有maxgross:3200kg。这是容器所能承受的强度。如果装载超过这个限度，箱体可能变形，底板可能脱落，顶梁可能弯曲，由此产生的一切损失由装载方承担。

　　如果货物确实超重，无法分割，可以选择超重箱。这里会增加选重费。一般来说，码头/堆场都是把船公司常见的干箱堆在一起。如果要选择专用的加重柜(比如上面的20个加重柜)，要一个一个找码头和货场。由此产生的橱柜选择费一般与指定橱柜费相同。集装箱运输是一个涉及多个部门的合作过程。除了集装箱的重量限制，还有其他因素需要考虑。

　　二、船公司限制重量

　　一般来说，不同船公司的重量政策是不一样的，加拿大国际物流公司的一般标准是不损坏集装箱。考虑到舱位和重量的平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但在一定的航线上，空间和重量并不总是刚刚平衡。矛盾往往发生在重货集中的华北地区。船的重量到了，舱位少了很多。为了弥补这种舱位的损失，船公司往往采取涨价的策略。

　　有些船公司不使用自己的船，而是从其他船公司购买舱位进行运输。限重会更严格，因为船公司之间的舱位交易是按照1TEU=吨或者16吨的标准计算的，超重的人是不会上船的。爆炸期间，船公司会根据航线热度的不同，降低每个箱子的重量限制。发货时，你应该向货代询问船公司的重量限制。不确认货，货重，会有风险。有些船公司会要求货主在货物超重后将货物拖出港口。把货物拿出来，再称一次。这些成本很难控制。

　　三、港口重量限制

　　主要取决于码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠近码头时，一般需要码头起重机装卸，然后用卡车拖到集装箱堆场，用叉车吊起。如果集装箱重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业带来困难。所以对于一些设备落后的小港口，船公司一般会提前告知港口重量限制，超过这个限制的就不收了。

　　四、支线船或公路的重量限制

　　去过美国内陆点的人都知道，美国的公路运输限制非常严格，因为很多集装箱卸完码头后需要使用集装箱卡才能进入内陆，所以公路限制也成为了船公司限制集装箱重量的原因。当然，只有码头不在这里。美国货对重量有严格要求。限重主要是受美国内陆道路限重的影响。一般小柜17.3吨，高柜19.5吨。但是根据港口不同，也有不同的重量限制。

　　五、路线重量限制

　　在不同的航线上，船舶的运力是按照货物装卸港的顺序、货物出口的种类和热度来安排的。除了设备在目的港的运行负荷，不同航空公司柜的重量限制自然也不同。超重处理方式主要分为港区超重、船公司超重和目的港超重。

　　1.船运公司超重了

　　和船东商量，交超重费，正常行走。

　　2.港区有自己的超重规定

　　如果在进港时发现超重，应与港区协商，支付超重费加人工维护费或开箱重装。

　　3.目的港超重

　　一般目的港超重后，可以在一定范围内缴纳罚款；如果超重，沿途的吊车无法装载，只能在附近港口卸货或者原路返回。