国际航空运输以其快捷、安全、准时的效率赢得了可观的市场，大大缩短了交货周期，并具有快捷、机动的特点。是国际贸易中运输贵重物品、鲜活商品、精密仪器不可或缺的方式。那么国际航空货运计费方式是怎么来的，有哪些成本？

　　在航空运输业务中，有两种重量:可计费重量和毛重。体积重量大于实际重量时，货物为轻泡货物，以较大的重量比作为计费重量；对于较重的货物，计费重量等于实际重量，即货物的毛重；对于轻泡货物，货物的体积重量为计费重量。一般会计上1立方米等于167公斤，如果计算重量大于实际重量，就是泡沫货。不足一公斤的，尾数四舍五入。权重计算通常有以下两种公式：

　　1.体积重量(公斤)=长(厘米)宽(厘米)高(厘米)/5000

　　2.体积重量(千克)=货物体积(立方米)x167kg千克

　　另外，航空公司在测量商品外包装时，如果箱子有凸出部分，会根据凸出部分的长度来计算，所以会有误差，Madam误差，可以要求重新测量，当然可能会有重新测量的费用。

　　国际航空运输成本的构成

　　空运价格通常由空运、燃油附加费和战争险组成，而有些航空公司不收取战争险。

　　空运专指清关运费，不包括燃油附加费和战争险。航空运费的调整由航空公司根据行业淡季或根据航空公司收货情况进行调整，或根据不同航空公司的销售政策为代理商签订包板、包量的协议。这个协议的运费率比较稳定。燃油附加费的上调基本会根据国际原油价格进行调整，战争风险相对稳定。

　　通常情况下，销售代理在向客户报价时，会向客户报全包价(空运+燃油+战争险+地面费)+原产地港当地费及其他杂费，或者根据客户不同的贸易条款分别向客户报价。

　　空运出口价格相对比进口空运要贵，因为回程进口的货物数量比出口的少很多，回程的运力比去程大很多，自然竞争更大。