国际工程项目涉及法律法规、人员配备、项目场地、资金、材料、各供应商合作伙伴、地方政府关系等较为复杂的问题。在工程研究前期，项目物流需要参与方案设计。

　　项目所在国的前期调查和规划是确保项目如期进行的关键。任何对运输细节的忽视都可能造成整个项目的极大延误，带来巨大的损失甚至法律风险。

　　比如印尼某项目，目的港官方码头设备老旧，大型设备装卸能力完全未知。附近的另一个码头装备齐全，能够装卸货物，但那个码头是私人的。是否接受装卸业务不仅仅是价格的问题，而是某个集团背后家族的允许。

　　比如中国在蒙古国的采矿项目，因为中国没有加入国际运输组织联盟，原则上中国的车辆不能进入对方国家。即使项目业主有资质，也需要在边境换车或者通过其他方式提前解决。

　　当涉及到清关、税收等合规问题时，国际项目物流需要更合理的设计。比如向俄罗斯运输挖掘机，关税是每公斤2.5欧元。这种夸大的高关税的目的可能是为了迫使项目方只能使用俄罗斯挖掘机。但如果把挖掘机分成零配件模块，分批进口，其税率会大大降低。

　　因此，虽然工程项目物流占全球物流运输的一小部分，但其高复杂性、高时效性和多风险性使得从事工程项目物流的物流人员成为物流行业的杠杆。