两种物流的本质区别在于，项目物流具有“工程”和“非常规”的性质常规连续物流具有可重复性和使用常规装载(如集装箱)的特点。这些本质上的区别，使得它们无论是在方案制定还是实际操作上都有很大的不同。

　　它们的供应链各有特点，运作模式不同，管理的核心内容不同，决策方法和技术不同，对专用设备和技术的要求更不同。

　　每个项目都有自己独特的差异性和复杂性，仅陆路交通，涉及沟通的部门可能从路政到环卫，从路桥设计院到交警部门，等等。

　　所以很多第三方物流公司的项目物流部门都是从常规物流部门中选拔优秀的人来进一步培养和实践项目物流。所以做项目物流的，通常都是物流人中的高水平选手。

　　工程物流的运输主要采用铁路、公路、水运、航空四种运输方式。一般来说，只要有可能，长途运输首选铁路和水路，短途运输首选公路，时间紧迫时考虑空运，这是由各种运输方式的特点决定的。

　　1.公路运输

　　公路运输可以承运各种超大件、超长件、超宽件。一般三级道路可以满足重型车队的通行要求。道路机动灵活，易于指挥，全程可现场监控。如有问题，可随时提供增援，实行上门服务。但由于大型平车车轮密集、车轴多、轴重，且大型平车运行速度极慢(一般为3~5km/h)，严重影响了沿线交通的正常秩序。当重量超过道路桥梁的设计承载能力时，就要进行加固，加剧了交通拥堵。因此，公路运输只考虑短途运输或小件材料。

　　2.铁路运输

　　铁路是最安全、可靠、顺畅的运输方式，因为它是一条专线。它的主要优点是不受气候影响，可以深入内陆，实现货物的长距离准时运输。但由于铁路建筑限界、桥梁荷载、车辆等级的限制，对货物尺寸有严格要求。另外，由于铁路的特殊性，很难实现“门到门”的服务。一般需要倒车才能完成整个运输。

　　3.水路运输

　　与陆路运输相比，水路运输不仅对重要部件的重量和尺寸限制最小，而且经济可靠。目前国内外超大件基本都是水路运输。

　　4.多式联运

　　多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的。它是一种更高层次的货物运输组织形式，具有传统单一运输方式无法比拟的优势。