随着上海解封时间提前至下半年旺季前，年后刚刚缓解的港口拥堵等问题又开始加剧。国际货运总体形势好转急剧下行。

　　DHL全球货运部门货运主管TimScharwath表示，港口拥堵将在2023年缓解，但供应链流量将不会在2019年恢复到大流行前的水平。

　　随着新的集装箱船交付和托运人需求从疫情高峰期下降，明年港口的拥堵情况应该会有所缓解，但这仍不足以使全球供应链流量恢复到疫情前的水平。

　　另一方面，随着下半年的旺季，越来越多的货物将被送到港口，未来几个月美国港口将出现激增，预计出货量将接近2.3420英尺20英尺的出货量在3月确定。集装箱的历史新高，欧洲的主要港口如汉堡和鹿特丹等拥堵情况也正在恶化。

　　另一方面，由于上半年上海的封控，韩国港口在全球物流中的作用有所增加。没有影响全球局势的韩国卡车司机罢工现在将影响供应链带来压力。

　　随着人工和运输成本的一系列增加，物流运营商不得不将增加的部分成本转嫁给客户，以进行正常的业务运营。

　　但近期，随着世界各国纷纷形成自己的“防疫政策”，不少国家普遍恢复了国际旅游。4月份洛杉矶国际旅客同比增长195%，这对于航空运力的解放来说算是一个利好消息。

　　之所以预测到2023年港口拥堵问题将得到缓解，是因为随着美国港口自动化的推进和防疫政策的逐步放宽，相信这些变化将有效缓解形势。