航空货运是一种时效性和安全性都很高的货运方式，因此能够受到很多人的喜爱。所谓“空”就是空运；所谓“派”就是送外卖。所谓“空加送”就是航空加送。对于空派来说，我总是看到市场上各种各样的价格和服务。这个选择真的很大。如何选择航空分销渠道，如果你感兴趣，让我们一起来看看吧！

　　首先看这个货代的出货情况，能不能拿到定盘。货越多，可以找航空公司签固定盘，费用相对会低一些。一块木板大约能装11.6立方米（按照航空除以6000的算法大约是2吨），最大重量可以装4.6吨。以前货代出一次提单，大概11立方米2吨左右，成本比较稳定。在此基础上，重量越大，货运代理就会赚一些钱，否则可能会赔钱。如果货代每天能收到更多的货物，它可能每天都发货，甚至每天发出几个板。相反，如果货代收到的货物较少，它可能会在两天甚至三天内发出一个板。这样，装运前的平均时间会更长。所以收货是个问题。很多人只是低价收货，还有人是1元0.8元收货。

　　第二，航空公司价格不同，每个货代的航空成本不同。有的货代坐一天的直飞航班，这样基本上就可以到香港了。直飞要看什么航空公司，有的航空公司卸货提货。部分货代乘坐经停或中转的航班，飞行时间约2-3天，后期卸货提货时间也不确定。一般来说，直飞的价格比中途停留和转机的价格高出1-1元。在时效性方面，平均延迟约2天。在淡季，经常有以直飞为口号的航班，而南航以直飞为口号的航班正在市场上飞行。注意你自己。在旺季，飞行不好，空中派系不像快船那样真实。

　　第三，很多通关资源都是在当地报关行找的，报关行的实力和配合度都不好。如果不小心遇到一些难洗的货（当然货代收货比较复杂），会耽误时效，清关不出来。后端递送在美国主要由UPS和FedEx递送（一些特殊包裹主要由USPS递送），在欧洲可能由DHL、UPS、TNT和DPD递送。这些渠道价格和服务也各不相同。市场上仍广泛使用UPS，其他快递要么太贵，要么服务相对较差。此外，正如之前的运输介绍中所述，后端交付渠道的成本很难估计，这取决于货物的数量、体积和重量，并且一些渠道将具有合理的成本范围。

　　第四，如果是亚马逊的商品，一般来说，很多人愿意选择含税。英国规定需要IEN，所以我们只能选择不含税。在欧美的其他网站，大多数人仍然采取税收套餐的渠道。如果他们清楚地知道目的地国家的关税政策，并且自己的货物税率相对较低，他们可以在欧洲国家注册增值税（据了解约为2万人民币，懂行的读者不要挑词喷我）或在美国注册债券（约500美元）。上一篇海派文章也提到了税包的话题。如果附加费低，货运价格低，大多数货运代理会给你低申报，少申报，或改为其他名称。