旺季不仅是跨境电商的销售旺季，也是大部分电商卖家和外贸人比较担心的时候，因为不仅国际空运会在旺季爆发，国际海运也会出现海运集装箱甩柜的情况，今天深圳百运国际物流就来详细讲解一下国际货运如何防止船公司“爆仓”和“甩柜”?

　　什么是甩柜？

　　“甩柜”是出口贸易、货代公司、货运物流等行业非常常见的一句话。“柜”是一个容器，即装运容器。重点是一个海运集装箱，包括整体集装箱和分体集装箱。

　　一般情况下，集装箱拼箱是比较少的，因为集装箱拼箱货代公司一般整体实力比较强，和船公司关系非常好。集装箱合并涉及几个客户和多张票，影响很大。因此，集装箱拼箱货运代理公司将尽力防止集装箱甩柜。除非赶上海关检查，追不上船，否则只会耽误下一次航行。

　　其实，延船(撑船)不一定就是甩储物柜。甩柜储物柜意味着所有关卡一切正常，可以完全抓到船。相反，因为船公司单方面的原因(放出的舱数比实际舱数多)，没有舱爆的余地，所以你马上甩柜。而船舶的延误，通常是因为货代公司或者货主的原因跟不上，不得不推迟到下一个航次。

　　为什么被甩？

　　货运物流旺季，运输量大，货运公司空间相对有限，极易造成爆舱(尤其是热门航线)，部分柜体甩柜难以避免。事实上，集装箱的甩柜完全是货运公司的原因，因为为了确保满载而不浪费另一个舱位，货运公司释放的舱位数量往往多于实际的舱位数量。

　　最初，只有100个舱位分配给这些海港，但航运公司将110个舱位给了货运代理或托运人。到时候多出来的10个舱位的柜子肯定不会装——只能倒掉，延期到下一艘船。最后被甩的时候可能只有不到10个舱位。

　　因为预定的110个船舱中，可能有被撤舱的，有跟不上船的，有因为报关问题走不了的，也有因为其他原因走不了的，所以最后被甩的可能有五六个。当然，最后能走的可能不到100人——已经撤离或者跟不上的10多人。

　　谁会被甩？

　　运输公司通常会选择甩柜哪些柜子，而不是按照先到先得的顺序。而是会优先考虑那些运输成本较低，通常与船公司关系不高，或者认为船公司不重要的客户。所以，如果你的货物总数少，如果你和船公司没有关系，如果你的货代公司整体实力不强，你的柜子被甩的概率会高一些。所以为了防止货物被倒掉，建议广大货主一定要找一家整体实力比较强的货代公司来拿货。