物流运输代理的整车、零担、专线运输有什么区别？有什么区别？与大型物流公司的零担货物运输相比，由于中小型物流公司数量众多，零担货物运输的物流网络系统也更加高效。同时，与大型物流企业的零担货物运输相比，中小型物流企业具有操作运输方式灵活、运价对市场敏感性强、适应性强、决策迅速等优势。

　　零担货物一般在公共场所运输，专线和铁路组织整车整车运输，需与铁路分公司协商并签订运输协议后办理。个人托运物品按照《个人物品运输办法》的规定办理。禁止个人托运金银首饰、文物、字画及贵重物品、有价证券、货币凭证和危险品。对于个人托运，除按规定加贴标签并在标签上书写相同的标记外，还必须在包装好的包裹内放置与货物运单记录一致的目的地和收货人名称地址的注释。

　　整车专线，主要作为第三方物流企业，根据客户的时效要求，提供门到门的一站式服务。因为承接大型企业物流和大宗杂货运输业务，是合同物流商，货量有保障，所以往往可以整车发。达到平衡后，外包给社会上专门的物流公司。

　　关于中国公路整车运输和零担运输的比例，目前还没有非常官方可靠的数据，但考虑到整车运输涉及的企业间物流是从原材料到成品的转化，物流流量至少要大5倍，然后结合不同行业协会披露的年鉴数据，推断车辆运输占比至少为60%。

　　整车运输是一种相对分散、随机的货物从起点到终点的直接运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是相对固定、集中的干线和终端配送运输，需要不同的物流。起点货源由支线运营车辆收集到装卸现场进行整合。货物运至目的地后，必须对货物进行拆装装卸，然后依靠当地的短途运输车辆将货物交付给最终收货人。目前，我国道路运输行业“返空车”的突出问题主要体现在整车运输上。返程司机找不到货后，会到附近的配送站找货等待。对于我国的干线和终端配送企业来说，低效和浪费问题并不是主要矛盾。

　　从中国现有的公路货运市场来看，零担运输业务因其本身的固有属性浪费问题比较少，但利润空间低、市场饱和度高、竞争激烈。而整车运输市场尽管规模巨大，但同时运力闲置问题突出、浪费巨大。中国公路运输行业当前最为迫切需要的应是一种以解决整车运输问题为主，利用互联网思维和最新信息技术，整合车、货两端资源的现代物流企业模式。