自2016年7月1日起，国际海事组织（IMO）将实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS）关于出口集装箱重量检验的相关要求，明确要求托运人（船东）从日期所有出口集装箱的检验毛重（VGM），未经核实的毛重不得装运。

　　1.新规将提高航运安全

　　新规定将提高航运安全。误报集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳定性造成严重影响，并可能对行业工人的安全甚至生命构成威胁。虚假的体重报告似乎很常见。发生事故后，当一个集装箱被称重时，所获得的总重量往往与其货物清单上的数据不同。关于该问题的长期争议导致对SOLAS的修订，以确保准确申报所有集装箱重量。

　　2.所有容器都应称重

　　新SOLAS公约中规定的原则很简单，从2016年7月1日起，所有集装箱在装运前必须称重。容器的重量可以用两种方法中的一种来确定。容器可以在装载后称重，或者可以改为称重容器中的所有内容物，并且可以通过将容器的皮重相加来计算重量。无论如何，不允许主观计算其重量。

　　3.整个供应链都会受到影响

　　积极参与集装箱供应链的所有方面都将在一定程度上受到这项新规定的影响。船舶操作人员和码头操作人员需要将经认证的集装箱重量应用于配载计划。为了让他们及时获得信息，托运人必须与预订代理人或货运代理人分享核实重量。这显然需要就现有信息技术系统的程序和修改达成新的协议。

　　4.托运人有责任提供准确的重量

　　托运人(或托运人责任下的第三方)需要根据其选择的方法称量装载的集装箱或其全部内容物。所用称重设备必须符合国家认证和校准要求。《SOLAS公约》修正案要求必须签署重量核实程序，并且必须根据代表托运人核实重量计算准确性的程序指定和确定具体人员。承运人可以依赖这个签名来验证重量是否为准确重量。

　　5.申报程序的细节可能因具体情况而异

　　集装箱验证的总重量必须在签署的装运单据中声明。这份文件可能是进口报关代理公司装运说明的一部分，也可能是一份单独的文件，如包含重量证明的报关单。在任何情况下，文件都应明确说明所提供的总重量是经核实的总重量。