很多托运人对“共同海损”一知半解，遇到船公司要求分摊费用，要么稀里糊涂掏钱，要么直接拒绝，最后反而吃了大亏;还有人遇到货物损坏，不知道该找船公司还是保险公司，错过了最佳索赔时机。

　　港口遇袭、船舶滞留，不是单一的事件，会引发一系列连锁反应，咱们托运人面临的损失，主要集中在三个方面，每一个都需要重点应对。

　　第一个是货物损坏，这是最直接的损失。港口遇袭时，炮弹、导弹等袭击可能直接击中船舶或码头，导致货物损毁、燃烧、沉没;就算货物没被直接击中，船舶长期滞留期间，货物放在船上或中转港，长期处于高温、潮湿、无防护的状态，也容易发生受潮、霉变、锈蚀、变质——尤其是生鲜、冷链、化工品这些特殊货物，可能直接报废，损失无法挽回。

　　第二个是运输延误，比平时的绕行延误更严重。港口遇袭后，可能会暂停运营、实施军事禁严，船舶无法靠港、卸货，滞留时间短则几天，长则一两个星期，甚至更久。这对咱们托运人来说，意味着原本约定的交货期肯定会超时，不仅要面临收货人的违约金索赔，还可能被解除合同、流失客户;同时，货物长期滞留，还会产生高额的滞箱费、仓储费、堆存费，这些费用按日计算，滞留时间越长，咱们的负担越重;更关键的是，货物长期在途，咱们无法按时收汇，资金周转压力会越来越大。

　　第三个是共同海损，这是最容易被坑、也最复杂的一点。很多托运人第一次遇到，根本不知道是什么意思，很容易被船公司“忽悠”。简单来说，当船舶、货物面临共同危险(比如港口遇袭，船舶和货物都可能被损毁)时，船长为了避免更大的损失，会采取一些特殊措施，比如抛掉部分货物减轻船重、紧急停靠替代港口、额外加油等，这些措施产生的费用和损失，就属于共同海损，需要由船东和货主(包括托运人、收货人)按各自受益财产的价值比例分摊。船公司作为承运人，通常不代表货主分摊，而是协助船东处理分摊事宜。

　　这里重点提醒大家：不是船公司说的所有费用，都属于共同海损。共同海损的理算由专业机构进行，船公司不能单方面决定。有些不良操作方可能会模糊概念，大家一定要擦亮眼睛，要求查看专业理算机构的报告，别稀里糊涂多掏钱。