深圳国际货运代理中的运输费指标值(也称报价指标值)是指根据各水道的权重值，对全球几个典型水道的报价状况进行评估后，对某一类船舶的一个规范性综合报价状况，用指标值表示。

　　众所周知的报价指数值是波罗的海海运报价指数(BDI)和全球深圳航空货运代理运费指数(WS)。此外，货船也有自己的报价指数值。

　　报价指数值反映了运输费相对于销售市场的市场价格，它也损害了一个实际水路的运价。换句话说，在船舶租赁和预订的情况下，航运可以参考相对报价指数值来确定自己的价格。

　　1985年，波罗的海航运交易所刚刚开始公布每日报价指数值——，这是一个综合指数值，由几个传统的干散货船渠道报价分别按照航运指数的关键水平和比重组成。

　　该指数值于1月4日设定为1000点，由13个频道特许报价组成。多年来，为考虑销售市场的多元化要求，多次调整组成渠道，设立独立的定期租船渠道。

　　每艘船分租渠道的平均基差可以代表每艘船的现货交易市场水平。尤其是1998年9月1日，波罗的海交易中心将原本代表巴拿马籍船舶和好望角船舶的BFI指数值换算成BCI和BPI2。